Pneumatico radiale per camion da miniera resistente 12.00R20

Alcune persone paragonano gli pneumatici alle scarpe indossate dalle persone, il che non è male. Tuttavia, non hanno mai sentito parlare della storia che una suola scoppiata causerà la vita umana. Tuttavia, si sente spesso che uno pneumatico scoppiato provocherà danni al veicolo e morte umana. Le statistiche mostrano che oltre il 70% degli incidenti stradali sulle superstrade è causato dallo scoppio di pneumatici. Da questo punto di vista, i pneumatici sono più importanti per i veicoli che le scarpe per le persone.

Tuttavia, gli utenti controllano e mantengono solo il motore, il freno, lo sterzo, l'illuminazione e così via, ma ignorano l'ispezione e la manutenzione dei pneumatici, che ha posto un certo pericolo nascosto per la sicurezza di guida. Questo documento riassume i dieci tabù dell'utilizzo di pneumatici, sperando di fornire un aiuto per la tua vita in auto.

1. Evitare l'alta pressione dei pneumatici. Tutti i produttori di automobili hanno regolamenti speciali sulla pressione dei pneumatici. Si prega di seguire l'etichetta e non superare mai il valore massimo. Se la pressione dell'aria è troppo alta, il peso corporeo si concentrerà sul centro del battistrada, provocando una rapida usura del centro del battistrada. Quando viene colpito da una forza esterna, è facile causare lesioni o addirittura scoppiare il battistrada; una tensione eccessiva provocherà delaminazione del battistrada e crepe sul fondo della scanalatura del battistrada; l'aderenza degli pneumatici sarà ridotta, le prestazioni di frenata saranno ridotte; i salti del veicolo e il comfort saranno ridotti e il sistema di sospensione del veicolo sarà facilmente danneggiato.

2. Evitare una pressione dei pneumatici insufficiente. Una pressione dei pneumatici insufficiente può causare il surriscaldamento del pneumatico. La bassa pressione provoca una superficie irregolare del pneumatico, delaminazione del battistrada o dello strato di corde, incrinature della scanalatura del battistrada e della spalla, frattura del cordone, rapida usura della spalla, riduzione della durata del pneumatico, aumento dell'attrito anomalo tra il bordo del pneumatico e il cerchio, causando danni al pneumatico labbro, o separazione del pneumatico dal cerchio, o addirittura scoppio del pneumatico; Allo stesso tempo, aumenterà la resistenza al rotolamento, aumenterà il consumo di carburante e influenzerà il controllo del veicolo, portando persino a incidenti stradali.

3. Evitare di giudicare la pressione dei pneumatici ad occhi nudi. La pressione mensile media dei pneumatici verrà ridotta di 0,7 kg / cm2 e la pressione dei pneumatici cambierà con il cambio di temperatura. Per ogni aumento / diminuzione della temperatura di 10 ℃, anche la pressione dei pneumatici aumenterà / diminuirà di 0,07-0,14 kg / cm2. La pressione del pneumatico deve essere misurata quando il pneumatico è raffreddato e il tappo della valvola deve essere coperto dopo la misurazione. Si prega di prendere l'abitudine di utilizzare il barometro per misurare frequentemente la pressione dell'aria e di non giudicare a occhio nudo. A volte la pressione dell'aria scappa molto, ma la gomma non sembra troppo piatta. Controllare la pressione dell'aria (inclusa la ruota di scorta) almeno una volta al mese.

4. Evitare di utilizzare la ruota di scorta come una normale ruota. Nel processo di utilizzo del veicolo, se si percorrono da 100.000 a 80000 km, l'utente utilizzerà la ruota di scorta come buona gomma e la ruota originale come ruota di scorta. Questo non è assolutamente consigliabile. Poiché il tempo di utilizzo non è lo stesso, il grado di invecchiamento del pneumatico non è lo stesso, quindi è molto pericoloso.

Quando un pneumatico si rompe sulla strada, i proprietari di auto di solito lo sostituiscono con una ruota di scorta. Alcuni proprietari di auto non si ricordano di sostituire la ruota di scorta, dimenticando che la ruota di scorta è solo una gomma "one in case".

5. Evitare l'incongruenza della pressione dei pneumatici sinistra e destra. Quando la pressione dei pneumatici su un lato è troppo bassa, il veicolo devierà su questo lato durante la guida e la frenata. Allo stesso tempo, va anche notato che due pneumatici sullo stesso asse dovrebbero avere le stesse specifiche del battistrada e non è possibile utilizzare pneumatici di diversi produttori e diversi modelli del battistrada per due ruote anteriori contemporaneamente, altrimenti essere deviazione.

6. Evitare il sovraccarico dei pneumatici. La struttura, la resistenza, la pressione dell'aria e la velocità del pneumatico sono determinate dal produttore mediante calcoli rigorosi. Se il pneumatico è sovraccarico a causa della non conformità con lo standard, la sua vita utile ne risentirà. Secondo gli esperimenti dei reparti competenti, è dimostrato che quando il sovraccarico è del 10%, la durata del pneumatico si riduce del 20%; quando il sovraccarico è del 30%, la resistenza al rotolamento del pneumatico aumenterà del 45-60% e aumenterà anche il consumo di carburante. Allo stesso tempo, il sovraccarico è severamente vietato dalla legge.

7. Non rimuovere in tempo i corpi estranei nel pneumatico. Nel processo di guida, la superficie stradale è molto diversa. È inevitabile che sul battistrada siano presenti pietre varie, chiodi, trucioli di ferro, trucioli di vetro e altri corpi estranei. Se non vengono rimossi in tempo, alcuni di essi cadranno dopo molto tempo, ma una parte considerevole diventerà sempre più "ostinata" e rimarrà incastrata nel disegno del battistrada sempre più in profondità. Quando il pneumatico è usurato in una certa misura, questi corpi estranei scompariranno persino Forando la carcassa, causando perdite di pneumatico o addirittura scoppiando.

8. Non ignorare la ruota di scorta. La ruota di scorta è solitamente collocata nel vano posteriore, dove spesso vengono immagazzinati olio e altri prodotti petroliferi. Il componente principale di uno pneumatico è la gomma e ciò che la gomma teme di più è l'erosione di vari prodotti petroliferi. Quando un pneumatico è macchiato di olio, si gonfierà e si corroderà rapidamente, il che ridurrà notevolmente la durata del pneumatico. Pertanto, cerca di non mettere insieme il carburante e la ruota di scorta. Se la ruota di scorta è macchiata di olio, lavare via l'olio con un detergente neutro per tempo.

Ogni volta che controlli la pressione dei pneumatici, non dimenticare di controllare la ruota di scorta. E la pressione dell'aria della ruota di scorta dovrebbe essere relativamente alta, in modo da non scappare a lungo.

9. Evitare di mantenere invariata la pressione dei pneumatici. Generalmente, durante la guida su superstrade, la pressione dei pneumatici dovrebbe essere aumentata del 10% per ridurre il calore generato dalla flessione, in modo da migliorare la sicurezza della guida.

Aumentare adeguatamente la pressione dei pneumatici in inverno. Se la pressione dei pneumatici non viene aumentata correttamente, non solo aumenterà il consumo di carburante dell'auto, ma accelererà anche l'usura dei pneumatici dell'auto. Ma non dovrebbe essere troppo alto, altrimenti ridurrà notevolmente l'attrito tra il pneumatico e il suolo e indebolirà le prestazioni di frenata.

10. Non prestare attenzione all'uso di pneumatici riparati. Il pneumatico riparato non deve essere installato sulla ruota anteriore e non deve essere utilizzato a lungo in autostrada. Quando il fianco è danneggiato, poiché il fianco è sottile ed è l'area di deformazione del pneumatico in uso, sopporta principalmente la forza circonferenziale dalla pressione dell'aria nel pneumatico, quindi il pneumatico deve essere sostituito.