Cos'è il rivestimento dei freni? Cosa significa rivestimento dei freni?

Le guarnizioni dei freni sono generalmente composte da una piastra inferiore, uno strato isolante termico e uno strato di attrito. Lo strato di isolamento termico è composto da materiali di scarsa conducibilità termica e materiali di rinforzo. Lo strato di attrito è composto da materiali di rinforzo, adesivi e riempitivi (modificatori delle prestazioni di attrito).

Per le guarnizioni dei freni, la cosa più importante è la scelta del materiale di attrito, che sostanzialmente determina le prestazioni di frenata delle guarnizioni dei freni.

I requisiti di qualità di base delle pastiglie dei freni sono: resistenza all'usura, grande coefficiente di attrito ed eccellenti prestazioni di isolamento termico.

In base al diverso metodo di frenatura, il rivestimento del freno può essere suddiviso in pastiglie del freno a disco e rivestimento del freno a tamburo.

A seconda dei diversi materiali di produzione, ci sono tre tipi: amianto, semimetallo e organico (NAO).

1. Il vantaggio principale del foglio di amianto è economico. I suoi svantaggi sono: non soddisfa i moderni requisiti di protezione ambientale; l'amianto ha una scarsa conduttività termica.

2. Rivestimento dei freni composto semimetallico: utilizzare principalmente lana d'acciaio ruvida come fibra di rinforzo e composto importante. Il vantaggio principale è: alta temperatura di frenata grazie alla sua buona conduttività termica. Lo svantaggio è che è necessaria una pressione del freno più alta per ottenere lo stesso effetto frenante, specialmente in un ambiente a bassa temperatura con un alto contenuto di metallo, che usurerà il disco del freno e genererà una maggiore rumorosità.

3. Pastiglie dei freni NAO organiche non amianto: utilizzare principalmente fibra di vetro, fibra di poliammide aromatica o altre fibre (carbonio, ceramica, ecc.) Come materiali di rinforzo.

I principali vantaggi dei dischi NAO sono: mantenimento di un buon effetto frenante indipendentemente dalla bassa o alta temperatura, riduzione dell'usura, riduzione del rumore e prolungamento della durata dei dischi freno.